大型電動平板車的牽引鉛酸電池如何加強管理
作者:鑫業機械 來源：m.kaixinqiu.cn 發布時間：2019-04-25 閱讀次數：
導讀：一說到鉛酸電池，人們往往立刻會談及他污染環境的問題，并草率地得出不應發展它的結論。其實，鉛酸電池是所有電池中回收率最高的，它不像其他電池那樣廢棄后到處扔，污染環境
一說到鉛酸電池，人們往往立刻會談及他污染環境的問題，并草率地得出不應發展它的結論。其實，鉛酸電池是所有電池中回收率最高的，它不像其他電池那樣廢棄后到處扔，污染環境。通常世界各地牽引電瓶還是鉛酸蓄電池為主，鉛酸電池使用壽命長，性能可靠。
一是鉛礦的開采和冶煉環節。這主要發生在使用“土法”生產的小廠礦。如果能夠克服地方保護主義，對小廠礦限期改造或關停，是可以在技術上杜絕這部分污染的。
二是鉛酸電池的生產環節。一些大企業對制造過程的環境保護和安全做得很好，還有企業獲得了“國家環境友好企業”稱號，這說明鉛酸電池在生產環節的污染是能治理的。當然，也確實還有相當數量的鉛酸電池生產企業仍需要加強污染治理。解決這個環節的污染控制問題，首先要求相關部門嚴格生產許可證的發放，對污染嚴重的生產廠應限期治理，到期不達標者應由發證部門負責撤銷生產許可證。值得一提的是，目前出現了有的企業搬遷工廠而不治理污染的做法，政府節常用干法再生技術，其缺點是鉛的回收率不高，能耗卻不低，應該升級換代。此外，應該堅決取締手工式的鉛酸電池再生“作坊”。目前，我國已有成熟的廢舊電池再生新技術，可使電耗低于350千瓦時/噸，回應嚴格制止這種行為。
三是廢鉛酸電池的再生環節。現在鉛酸電池再生環收率可達98.5%，這種新技術應該加速產業化推廣，將鉛酸電池再生環節的污染降到最低。
綜上所述，當下我國鉛酸電池生產鏈中確實存在著污染問題，但這個問題不是鉛酸電池所謂的“古老”和“落后”造成的，是管理上的問題，是可以通過努力解決的。有關部門和地方政府只要認真負起責任，有效管理，就一定能夠將鉛污染的治理工作做得和歐美一樣好。因此，我們不能因噎廢食，放棄使用鉛酸電池，不再支持它的發展.但現狀是，在我國，鉛酸電池的研發得不到政府的經費支持，大量科技人員不得不轉變研究方向，大型企業只得花大錢購買國外技術設備，小企業因陋就簡以低成本參與不正當競爭而造成環境污染；再加上管理不力，形成了先進技術與落后技術生產并存的產業格局，既擾亂了市場，也敗壞了鉛酸電池的名聲。
目前，鑫業大型平板電動車使用鉛酸電池技術還在繼續發展，其比功率和比能量還可繼續提高。特別是延長壽命，不僅有利于節省能量，節省材料，更有效地降低蓄電成本，又能減輕電池再生的工作量，直接減輕鉛污染。國外鉛酸電池能做到6000次循環，我們也應該向這方面努力，使一塊電池頂十塊用，讓鉛酸電池對我國經濟和社會發展作出更大貢獻
鉛酸電池是老樹，老樹能發新芽，它沒有過時，在可預見的未來也不會過時。
